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网约车发展到瓶颈了？

发布时间：

2019-08-05 16:19

网约车出行已经火热了几年的时间，回顾网约车上半场，平台无不为了抢夺用户和市场，进行着疯狂的烧钱补贴大战，经过一段硝烟战火厮杀之后，网约车市场似乎已经呈现了“寡头垄断”的局面，巨头林立，占据着全国80%的市场，几乎可以说，很多投资者都已经不看好网约车行业，而巨头们也可以安安心心分享着他们打来的天下。

2016年，网约车市场格局骤然突变，网约车新政出台，各地专车新政纷纷面世，网约车行业从烧钱游戏回归用户体验本心和商业盈利的本质。地级市网约车用户规模迅速增长，各地本土网约车群雄逐鹿，思索行业发展的出路和机会。

市场模式变化的背后，是用户出行需求向互联网化的全面化发展，在互联网化的过程中，越来越多的用户也对互联网出行提出了更高的要求，用户渴求体验更好、更安全的服务。及时君觉得，这才是网约车行业真正的机会。

前人栽树，后人乘凉。不可否认，前期网约车企业间的烧钱大战彻底颠覆了中国市民的出行习惯，培养了互联网+出行的新出行方式，开启了网约车市场从0到1的新局面。而随着烧钱模式戛然而止，打车补贴逐渐消失，用户和司机大量“出逃”，网约车平台公司前赴后继，如雨后春笋般争相而生。

截至 2018年12月，我国网约出租车用户规模达3.30亿，较2017年底增加4337万，增长率为15.1%。网约专车或快车用户规模达3.33亿，增长率为40.9%，用户使用比例由30.6%提升至40.2%。

目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2018年交易额2678亿元，2022年达5036亿元。

网约车新政规定，坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。网约车合法化以来，对于平台和司机的资质有了更高的要求，因此一些不合规的平台和司机也被陆续清退，网约车数量锐减，城市运力再次不足。

在这样一个大背景之下，及时用车与高德地图全程合作支持，背靠拥有双资质的国金汽车集团主机厂轻装上阵，品牌大、实力强、手续齐全。目前，淄博、西安、无锡和长沙等多城市已成功上线运营，平台的有序运营给了“及时用车”一个成功的开端，广大用户的认可也坚定了“及时用车”将把安全舒适划算的网约车服务进行到底。下一步济南、青岛、合肥、沈阳等多城联动上线，步入高速发展阶段。

截止到目前，及时用车现已招募百多家加盟商，并继续全国招募城市合伙人，且在此基础之上推出全新销售模式——“新零售+金融+出行”轻型销售新模式，及时作为网约车市场领域中的一匹黑马，于我们而言市场才刚刚开始，欢迎有志之士光临。在接下来的时间段我们将继续面向全国新零售平台发出合作邀请，及时携手、共创大业，共同发展网约车事业！