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新能源汽车补贴政策对市场有什么影响?一起看业内人士的最新分析

新能源汽车补贴政策对市场有什么影响?一起看业内人士的最新分析

最近有消息称,2019年新能源汽车的补贴政策将于3月末或4月初正式公布,地方补贴将取消(或以其他非现金补贴形式存在),而国家补贴退坡的幅度可能达到50%-70%。

两会期间,新能源车的补贴也是个热议话题。上汽集团董事长陈虹表示,我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。

新能源汽车补贴政策对市场有什么影响?一起看业内人士的最新分析

新能源汽车补贴仍然是近期的热议话题

那么,陈虹为何出此判断?其他车企和业内人士又有什么看法?虽有传言,但政策依旧未定,大家都作何建议?

动力电池成本下降空间有限,或无法抵消补贴退坡影响

陈虹作此判断的主要原因在于,他认为诸如动力电池等关键成本的下降并不能完全抵消补贴退坡与取消的影响。他解释说,相较于同级别的传统汽车,新能源汽车成本仍然偏高。纯电动汽车高出约3万-4万元,插电式混合动力汽车高出约2万-3万元。

总结几位业内人士的观点,我们可以看出,动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置。如果在这一块的成本把控做不好,那很可能就会受到补贴退坡和退出较大的影响。

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车企呼吁政策尽快出台,对“非双补”市场加强鼓励

虽说有政策将于3月末或4月初正式公布的消息,但这毕竟也只是传言。假如新能源补贴政策真的受到中美贸易谈判的影响,就可能出台得更晚一些。

那么,对于迟迟未出台的新能源补贴政策,大家都提出了什么建议呢?

某新能源车企总经理向第一电动表示,其实政策迟迟不下来,还是会严重影响某些车企的产品进度与周期,如果能够有更清晰明了的政策引导,整个产业会更健康地发展。因此,他呼吁:国家政策要透明、稳定、有可预期性,尤其是一些产生根本性变化的政策;目前这些政策的规划与制定还是少数人与企业在参与的,希望更多的企业能够真正参与其中;由于政策与法规变化比较快,某些车企可能还在按照之前的标准做时,新的标准就出现了,若品牌与产品有保证,那么市场与政策最好能有更高的可容忍性。

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新能源汽车依旧是如今汽车市场的大趋势

陈虹认为,针对新能源汽车的政策重心可以由“购置补贴”为主,转向“多种政策组合”,以防范新能源汽车市场份额出现“断崖式”下跌,有关部门应尽快组织针对2020年后的新能源汽车支持政策,特别是财税政策的专题研究。他指出,免征新能源车购置税的政策应延续至2025年以后,同时对新能源汽车继续实行不限牌不限行整车,并加大对充电桩等基础设施建设的支持力度。此外,他还建议对燃料汽车产业加大扶持力度。

总体来讲,补贴持续退坡与最后的退出不需要去猜测,整个产业有很强的规划性,各车企应该有所预判、有所预应,而不是临时抱佛脚去“哭爹喊娘”。

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而政策应该是向消费者倾斜的,秉承推动真正能落到实处优惠的标准,才能更进一步促进新能源汽车市场的正向发展。

随着补贴的退坡与消失,看似是各车企的日子不好过了,但实际确是国家对新能源汽车市场的“放手教育”。从政策推动渐变为市场推动,这个产业正在变得越来越好。