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网约车发展到瓶颈了?

网约车发展到瓶颈了?

网约车出行已经火热了几年的时间,回顾网约车上半场,平台无不为了抢夺用户和市场,进行着疯狂的烧钱补贴大战,经过一段硝烟战火厮杀之后,网约车市场似乎已经呈现了“寡头垄断”的局面,巨头林立,占据着全国80%的市场,几乎可以说,很多投资者都已经不看好网约车行业,而巨头们也可以安安心心分享着他们打来的天下。

2016年,网约车市场格局骤然突变,网约车新政出台,各地专车新政纷纷面世,网约车行业从烧钱游戏回归用户体验本心和商业盈利的本质。地级市网约车用户规模迅速增长,各地本土网约车群雄逐鹿,思索行业发展的出路和机会。

市场模式变化的背后,是用户出行需求向互联网化的全面化发展,在互联网化的过程中,越来越多的用户也对互联网出行提出了更高的要求,用户渴求体验更好、更安全的服务。及时君觉得,这才是网约车行业真正的机会。

前人栽树,后人乘凉。不可否认,前期网约车企业间的烧钱大战彻底颠覆了中国市民的出行习惯,培养了互联网+出行的新出行方式,开启了网约车市场从0到1的新局面。而随着烧钱模式戛然而止,打车补贴逐渐消失,用户和司机大量“出逃”,网约车平台公司前赴后继,如雨后春笋般争相而生。

 

 

截至 2018年12月,我国网约出租车用户规模达3.30亿 ,较2017年底增加4337万,增长率为15.1%。 网约专车或快车用户规模达3.33亿 ,增长率为40.9%,用户使用比例由30.6%提升至40.2%。

 

 

目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40.1%和17.3%,而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2018年交易额2678亿元,2022年达5036亿元。

网约车新政规定,坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。网约车合法化以来,对于平台和司机的资质有了更高的要求,因此一些不合规的平台和司机也被陆续清退,网约车数量锐减,城市运力再次不足。

 

 

在这样一个大背景之下,及时用车与高德地图全程合作支持, 背靠拥有双资质的国金汽车集团主机厂轻装上阵,品牌大、实力强、手续齐全 。目前,淄博、西安、无锡和长沙等多城市已成功上线运营,平台的有序运营给了“及时用车”一个成功的开端,广大用户的认可也坚定了“及时用车”将把安全舒适划算的网约车服务进行到底。下一步济南、青岛、合肥、沈阳等多城联动上线,步入高速发展阶段。

截止到目前,及时用车现已招募百多家加盟商,并继续全国招募城市合伙人,且在此基础之上推出全 新销售模式——“新零售+金融+出行”轻型销售新模式,及时作为网约车市场领域中的一匹黑马,于我们而言市场才刚刚开始, 欢迎有志之士光临。 在接下来的时间段我们将继续 面向全国新零售平台发出合作邀请 ,及时携手、共创大业,共同发展网约车事业!

 

 

 

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